La croissance et l'augmentation des déplacements entre les comtés d'Orange, de Lake et de Seminole ont entraîné des embouteillages problématiques sur l'US 441 et la State Road (SR) 46. Pour décongestionner ces routes, la SR 429, ou Wekiva Parkway, a été construite sur 25 miles pour se connecter à la SR 417 et compléter le périphérique autour du nord-ouest de l'agglomération d'Orlando, offrant ainsi une alternative à l'Interstate 4.
T2 Utility Enginers a fourni une tomographie radar 3D ainsi que des services conventionnels d'ingénierie des services souterrains et des services d'arpentage pour collecter des emplacements horizontaux et verticaux précis des services publics souterrains existants. Les limites du projet comprenaient deux zones totalisant environ 17 acres. Les travaux ont été réalisés le long de la route nationale 46, très fréquentée, ce qui a nécessité une coordination avec les autorités compétentes et la mise en place de contrôles de la circulation pour assurer la sécurité.
Conformément aux normes ASCE 38 et à notre expertise technique, les infrastructures situées jusqu'à 10 pieds sous la surface ont été localisées avec une précision horizontale et verticale de six pouces par rapport à leur position réelle.
Nous avons procédé à une désignation avancée (niveau de qualité B de la norme CI/ASCE 38-02) pour marquer l'emplacement horizontal approximatif des services publics souterrains tout en obtenant des valeurs de profondeur électroniques à comparer aux résultats de la tomographie radar, et nous avons réalisé des trous d'essai (niveau de qualité A de la norme CI/ASCE 38-02) à l'aide d'un équipement d'excavation sous vide.
- Examen visuel et relevé des installations de services publics en surface
- Numérisation des zones de projet à l'aide d'une tomographie radar 3D (TerraVisionTM), de localisateurs électromagnétiques et d'un radar à pénétration de sol monofréquence.
- Utilisation d'une surface de modèle numérique de terrain pour traduire les profondeurs de la tomographie radar 3D en élévations basées sur le contrôle du projet.
- Identification des emplacements des trous d'essai où des divergences majeures sont apparues entre les méthodes utilisées pour identifier les élévations des services publics souterrains.
- Utilisation d'excavations sous vide pour corriger les élévations de la tomographie radar
- Analyse et fusion des ensembles de données afin d'obtenir les représentations 2D et 3D les plus exactes et les plus précises possibles des données existantes sur les services publics souterrains.
- Fournir une représentation CAO 3D complexe de l'environnement souterrain
