La route Yellowhead Trail est en cours d'élargissement pour devenir une autoroute à trois voies dans chaque sens, avec une vitesse maximale de 80 km/h sur l'ensemble de son tracé de 30 km.
La coordination des réseaux pour ce projet a débuté en 2019 et continue de se concentrer sur l'identification des déplacements de réseaux nécessitant une notification préalable afin de respecter les calendriers de conception et de construction de la Ville, les procédures d'autorisation des réseaux et les diverses exigences réglementaires. Afin de respecter les délais du projet, la Ville a mis en place huit équipes de consultants de projet.
T2 a été mandaté par l'équipe de consultants du maître d'ouvrage pour superviser les travaux de coordination des réseaux de tous les huit groupes de consultants du projet. Plus de 4 000 conflits entre réseaux ont été identifiés le long du tracé de l'autoroute. Le déplacement d'importantes infrastructures d'adduction d'eau, de gestion des eaux pluviales et d'alimentation électrique est nécessaire pour permettre l'élargissement de l'autoroute. Cet effort unique de coordination des réseaux a conduit à l'élaboration d'une matrice centralisée des conflits entre réseaux, permettant de suivre la résolution des problèmes en collaboration avec T2 et les différentes équipes.
La conception du projet s'appuie sur une approche d'intégration urbaine durable (SUI) pour traiter l'aspect, le fonctionnement et l'intégration de l'autoroute dans son environnement, et sur des pratiques de gestion optimale de développement à faible impact (LID) pour gérer la qualité et la quantité des eaux de ruissellement. Les pratiques d'intégration urbaine durable et de développement à faible impact influencent la manière dont les services publics sont gérés.
Certains tronçons du projet présentent des configurations routières particulières visant à minimiser l'impact sur les commerces et les quartiers résidentiels voisins. Ces configurations innovantes nécessitent des solutions tout aussi innovantes en matière de réseaux de services publics et, souvent, des tracés non standardisés pour s'adapter à la conception. L'équipe expérimentée de coordination des réseaux de T2 examine et valide les solutions proposées en collaboration avec le consultant du maître d'ouvrage, la municipalité et les consultants du projet.
