La Federal Transit Administration (FTA) du ministère américain des transports utilise un accord de subvention de 354,6 millions de dollars avec le Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) pour le projet West Lake Corridor.
La WLC est une extension de la branche sud de la South Shore Line (SSL) existante pour atteindre les zones à forte croissance du comté de Lake, dans l'Indiana. Le projet est conçu en mettant l'accent sur la durabilité et l'atténuation des zones humides, en intégrant les meilleures pratiques pour protéger l'environnement. Les avantages du projet WLC sont les suivants
- Un accès plus rapide, moins coûteux et plus fiable à des emplois mieux rémunérés à Chicago et dans les environs.
- Choix de transport pour les déplacements à l'intérieur du corridor et au-delà
- Encouragement des investissements des entreprises dans les zones des gares afin de créer une croissance des emplois locaux
- Développement d'un mode de vie basé sur l'habitat, le travail et le jeu autour des gares
- Sentiers pédestres et pistes cyclables à l'intérieur et autour des stations
- Attirer et retenir les familles et les jeunes résidents
- Soulagement de la congestion du trafic existante et prévue
- Réduction des émissions des véhicules
- Adopter un corridor multimodal et apporter des améliorations aux sentiers dans la mesure du possible
"La FTA est fière de se joindre à ses partenaires du nord de l'Indiana pour améliorer les transports publics et soutenir la reprise économique", a déclaré l'administratrice adjointe de la FTA, K. Jane Williams. "Les usagers de la South Shore Line peuvent désormais compter sur un service de transport en commun plus rapide et plus efficace qui les relie aux principaux employeurs de Chicago, ce qui améliore les opportunités pour les habitants du comté de Lake tout en encourageant le développement économique au niveau local".
Jacobs Engineering Group, Inc. (Jacobs) est le concepteur principal de la coentreprise FH Paschen / Ragnar Benson (FHP). T2 Utility Engineers (T2ue) a fourni des services d'ingénierie des services publics souterrains tout au long du corridor dans le cadre de l'équipe de VS Engineering Inc. (VS), qui a un accord principal avec l'équipe de conception de Jacobs.
T2ue a travaillé en étroite collaboration avec les équipes de conception et d'arpentage pour désigner et localiser les services publics afin d'identifier les services publics inconnus et les conflits potentiels dès le début de la conception du projet. Le projet a été divisé en trois zones (nord, centre et sud) afin de faciliter le calendrier du projet.
En raison du calendrier accéléré du projet, T2ue a fourni des livrables à VS Engineering dès que les différentes sections du travail ont été achevées en utilisant notre programme de collecte de données sur le terrain qui rationalise la collecte des données et les rend disponibles en temps réel, améliorant ainsi l'efficacité. Ce processus innovant a permis à l'équipe de conception de disposer de plus de temps pour analyser les conflits entre les services publics et identifier les possibilités d'éviter des déplacements coûteux de services publics, ce qui a permis de respecter le calendrier de ce projet. La désignation des services publics (niveau de qualité B de l'ASCE 38) a été réalisée en premier (plus de 140 000 pieds), en se concentrant sur les zones le long du corridor où des éléments de construction majeurs étaient proposés, tels que de nouveaux ponts, des gares et des structures de drainage.
Des services publics inconnus ont été rencontrés dans diverses parties du projet, ce qui a conduit T2ue à les dépanner pour en déterminer la propriété. Après la conception initiale et l'examen préliminaire des conflits, T2ue a réalisé plus de 85 trous d'essai (niveau de qualité A) aux points de conflit avec les services publics afin de confirmer l'emplacement exact de ces derniers. L'équipe T2ue a coordonné quotidiennement les travaux avec NICTD, CSX, Jacobs, FHP et VS. Des protocoles de sécurité ont été mis en place sous la forme de rapports de travail quotidiens, d'évaluations des risques professionnels et de formulaires d'entrée/sortie COVID.
Matt Healy, directeur de l'arpentage et des emprises chez VS Engineering, a déclaré : "T2ue a fourni d'excellents services dans le cadre de ce projet difficile. Ils ont toujours répondu aux demandes de l'équipe de conception et de l'entrepreneur, et se sont montrés flexibles face aux exigences d'accès de plusieurs chemins de fer et municipalités, tout en respectant un calendrier serré."
Client :
VS Engineering, Inc.
Ville :
Comté de Lake
État :
Indiana
Pays :
ÉTATS-UNIS